Fetel ne posustaje

Photo: EPA/Diego Azubel

Premijerno, pomalo istorijsko izdanje Velike nagrade Indije, donelo je mnogo zanimljivosti i novosti, ali se jedna stvar nije promenila – kroz cilj je prvi prošao vozač Red Bula Sebastijan Fetel

Dvostruki svetski šampion je u velikom stilu uspeo da zasluži privilegiju prvog vozača čije je ime ubeleženo na mesto predviđeno za pobednike indijskog gran prija – savršenim vikendom, što podrazumeva pobedu, najbolje vreme u kvalifikacijama i najbrži krug tokom trke. To najbrže vreme ponovo je, kao i u Južnoj Koreji, ostvareno u poslednjem krugu ,  što je vrlo jasna potvrda činjenice da je Nemac u životnoj formi i da je za pobedu nad njim neophodna kombinacija nadljudskog napora i značajne doze sreće. Kao i mnogo puta tokom ove sezone, Fetel je sigurno poveo trku, odmaglio ( u doslovnom smislu te reči) napred i do kraja držao sve konce u svojim rukama. Trijumf u Indiji Fetelu je jednaesti ove godine, a ukupno dvadeset prvi u karijeri. Fantastičnim nastupom u Južnoj Koreji dostigao je, po broju pobeda, Miku Hakinena, dok je u Indiji prestigao još jednu legendu Formule 1 – Seb Fetel sada ima više pol pozicija od Huana Manuela Fanđa! Priče lansirane pre trke u Indiji, po kojima bi   Fetel  mogao da pomogne Marku Veberu da Australijanac najzad zabeleži jednu pobedu ove sezone, očigledno su bile samo netačne pretpostavke – Seb Fetel obitava u nekoj posebnoj galaksiji i juri brzinom nedostižnom za sve konkurente. I , što nije nimalo nebitno - pri svemu tome se provodi kao nikad u životu.

Svetski prvak iz 2009. godine, Dženson Baton, ponovo je bio jedini koji je, makar formalno, uspevao da održi bilo kakav priključak sa Fetelom. Odličnim startom Baton se probio ispred (opet) uspavanog Vebera, i u pojedinim fazama trke uspevao je čak i da smanji razliku u odnosu na prvoplasiranog. Fetel bi tada, kao po pravilu, malo pojačavao tempo i stvari bi se brzo vraćale na svoje mesto. Bez obzira na to, nema razloga za nezadovoljstvo bolje plasiranog vozača Meklarena. Dve trke pre kraja šampionata, Baton se nalazi na drugoj poziciji, sa lepim šansama da tu i ostane, što bi bio sjajan rezultat  - ne samo zbog titule vicešampiona, već i zbog   većeg broja bodova u odnosu na timskog kolegu, Luisa Hamiltona.   Odličnim nastupom u Indiji, Dženson Baton rasterao je i poslednje eventualne  sumnje u vezi sa tvrdnjom da mu je ova sezona, uz onu kada je postao svetski prvak, najuspešnija u karijeri. S obzirom na ogromnu prednost bolida kojim je upravljao 2009. godine, niko ko izričito tvrdi da je ipak ovo Batonova najbolja sezona u životu neće mnogo pogrešiti.

Ferari je u Indiju došao sa zanimljivom novotarijom – prednjim krilom koje je svojom neuobičajenom elastičnošću odmah podsetilo na slično tehničko rešenje iz Red Bula. Jeste da je na trenutke delovalo šašavo, ali izgleda da je ipak dobro uradilo posao. Oba vozača Ferarija imala su odličnu brzinu i performanse, ali je bolje prošao, kao po nepisanom pravilu, Fernando Alonso. Španac je , posle solidnog nastupa u kvalifikacijama i osvajanja četvrte startne pozicije, uspeo da na stazi bude bolji od makar jednog Red Bula i tako se ponovo domogne pobedničkog postolja. Za razliku od njega, Felipe Masa se proveo kao bos po trnju. U dvadeset četvrtom krugu Brazilac , tokom borbe za poziciju, doživljava još jedan blizak susret sa Luisom Hamiltonom, na kojeg kao da je pretplaćen veći deo sezone. U prvom momentu činilo se da je deblji kraj izvukao Britanac, kojem je bolid oštećen, ali se ispostavilo suprotno – sudije istražuju incident i odlučuju da je za njega kriv Masa, što automatski za sobom povlači kaznu prolaska kroz boks. Hamilton se donekle i oporavio, završivši trku na sedmom mestu, dok se Masina agonija nastavljala. U trideset četvrtom krugu on gotovo do u detalj ponavlja incident sa kvalifikacija – išao je previše agresivno na jedan ivičnjak i  nepovratno oštetio bolid, što je značilo i kraj indijske epizode. Epizode koju će Felipe Masa što pre želeti da zaboravi.

Tokom cele godine gledali smo skoro isti odnos snaga ( uz minimalne promene) – Red Bul je najbolji, veoma blizu njih, ponekad i malo ispred  je Meklaren, dok je i Ferari sve vreme blizu, čekajući , i, na momente   ugrabivši  svoju šansu (sjajna pobeda Alonsa u Silverstonu) . Među „ostatkom sveta“ najuspešniji je tim Mercedesa, u kojem, s obzirom na reputaciju i ugled,  nisu baš oduševljeni četvrtom pozicijom.  Slično je bilo i u Indiji – Red Bul, Meklaren, Ferari, Red Bul i za njima – dva Mercedesa. Mihael Šumaher je imao bledo izdanje u kvalifikacijama, ne uspevši da se probije među najboljih deset, ali je, sasvim očekivano, štetu neutralisao  u trci.  Odličnim startom popravlja svoj plasman za tri mesta i vozi mirnu trku iza Rozberga, a ispred Luisa Hamiltona. Pažljivijim posmatračima nije mogla promaći činejnica da je sedmostruki svetski prvak onaj deo trke pre druge zamene guma odvezao kao u najbolja vremena sa Ferarijem – neprestano popravljajući vreme  i neumoljivo smanjujući zaostatak za Rozbergom. U jednom trenutku čak se, sa dosta istrošenim gumama,  bio približio najboljem vremenu trke na manje od jedne stotinke. Rozberg u boksu ostaje nešto duže nego što se očekivalo i to je dovoljno da se na stazu vrati iza svog klupskog kolege. Na kraju, još jedna odlična vožnja Šumahera ( bilo ih je ove sezone dosta) i najbolja moguća pozicija s obzirom an mogućnosti bolida – peto mesto.

Bodove su osvojili   i fenomenalni Alguersuari ( ponovo maestralan nastup i osmo mesto ), vozač domaće ekipe Adrijan Sutil (dva boda) i  još jedan junak Velike nagrade Indije – odlični Meksikanac Perez startovao je sa sedamnaeste pozicije, ali je na kraju ekipi Zaubera uspeo da donese jedan bod.

Održana u senci tragičnih događaja u kojima su živote, za kratko vreme, izgubili Den Veldon i Marko Simončeli, Velika nagrada Indije ipak je privukla veliku pažnju i , sudeći po utiscima vozača, staza pored Nju Delhija sigurno će postati jedna od omiljenih i lako će se ustaliti u ( prilično promenljivom) kalendaru Formule 1. S vremena na vreme oštro  kritikovan zbog nekih svojih prethodnih radova, Herman Tilke svojski se potrudio da napravi stazu koja će biti zabavna vozačima i uzbudljiva gledaocima i u tome, nema sumnje, potpuno uspeo.

Ovogodišnji šampionat polako se bliži svojoj završnici, mnogo mirnijoj nego prethodnih sezona. Ostale su još dve trke – prva od njih na programu je za dve nedelje, u spektakularnom ambijentu  Abu Dabija , dok pustinja lagano tone u noć. Posle toga, ostaje još samo Velika nagrada Brazila, na stazi Interlagos, koja se vozi u poslednjoj nedelji novembra.

Velika nagrada Indije:

 1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h30:35.002

 2.  Button        McLaren-Mercedes           +     8.433

 3.  Alonso        Ferrari                    +    24.301

 4.  Webber        Red Bull-Renault           +    25.529

 5.  Schumacher    Mercedes                   +  1:05.421

 6.  Rosberg       Mercedes                   +  1:06.851

 7.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +  1:24.183

 8.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +     1krug

 9.  Sutil         Force India-Mercedes      +     1krug

10.  Perez         Sauber-Ferrari             +     1krug

Poredak posle sedamnaeste od devetnaest trka:

               Vozači                                                      Konstruktori

 1.  Vettel       374        1.  Red Bull-Renault          595

 2.  Button       240        2.  McLaren-Mercedes          442

 3.  Alonso       227        3.  Ferrari                   325

 4.  Webber       221        4.  Mercedes                  145

 5.  Hamilton     202        5.  Renault                    72

 6.  Massa         98        6.  Force India-Mercedes       51

 7.  Rosberg       75        7.  Toro Rosso-Ferrari         41

 8.  Schumacher    70        8.  Sauber-Ferrari             41

 9.  Petrov        36        9.  Williams-Cosworth           5

10.  Heidfeld      34